人均净利润1.6亿！京沪高铁总资产2922亿，在职员工73名
人均净利润1.6亿！京沪高铁总资产2922亿，在职员工73名
人力资源效能，简称为“人效”，衡量公司的人员效率，通常涉及多个评估角度。举例来说，如果某公司年度营业收入为10亿元，净利润5000万元，员工总数为100人，那么人效在营收方面表现为每位员工每年贡献1000万元，在利润层面则是每人每年50万元。如此的人效表现已相当出色，但有家公司的人效更为惊人，人均营收达到了5.6亿元，净利润高达1.6亿元。
这家企业便是京沪高铁，隶属于中国国家铁路集团，股票代码为SH:601816。在2023年，京沪高铁实现了406.8亿元的营业收入，同比增长110%，调整后净利润为115.5亿元，增幅达到了惊人的2104%。当年，京沪高铁本线输送旅客5325万人次，增长了209%，其总资产规模达到了2922亿元，而员工人数仅有73人。
京沪高铁的高效运营得益于其独特的委托运输管理模式，即由沿线的北京局、济南局和上海局负责实际的运输管理和设备维护工作，京沪高铁自身则专注于监督和管理。尽管公司直接员工不多，但整个京沪高铁线路上有超过7万名铁路员工为旅客提供服务，他们分布在京沪高铁沿线的24个车站之间，这条总长1318公里、耗资约2200亿元的高铁线路，是国铁集团的重要资产，其上市融资达到了306亿元。
京沪高铁的经营模式类似于电商平台，它扮演着既是平台又是部分商品供应商的角色。公司通过收取“线路使用费”、“车站服务费”等费用，同时将部分运营任务外包给其他铁路局，自己也承担部分车次的运营，但需支付给运营方相关服务费用。这种模式使得京沪高铁在财务结构上显得与众不同，尤其是非流动资产占比较高，反映了其重资产的特性，与传统的运输公司相比，其流动资产比例较低。
值得注意的是，尽管京沪高铁整体表现出色，其客运服务部分在过去几年却面临着盈利难题，尤其是在疫情期间遭遇严重亏损。然而，随着票价策略的调整和高端服务产品的推出，如“优选一等座”，京沪高铁正寻求提升收入并改善财务状况。2023年的一系列举措预示着其短期内业绩有望好转，但长期来看，高铁票价的增长空间受限于航空票价水平，这为其持续增长带来了挑战。
免责声明：本文章由会员“极目新闻”发布如果文章侵权，请联系我们处理，本站仅提供信息存储空间服务如因作品内容、版权和其他问题请于本站联系