高阶智驾进入下沉市场 智能驾驶成标配趋势
高阶智驾进入下沉市场
智能化浪潮正深刻改变着汽车行业，高阶智能驾驶技术不再是高端车型的专属，开始逐渐渗透至下沉市场。小鹏汽车宣布MONA M03将于8月27日上市，这款A级纯电轿车以不到15万元的起售价，配备了XNGP智驾系统，与之相呼应的是长安深蓝S07 SUV，通过搭载华为乾崑智驾系统，成功将价格下探至20万元以下。这反映出市场上越来越多的汽车品牌，在不同价位的车型中加入高阶智驾系统，曾经只出现在25万元及以上车型的高级辅助驾驶功能，现在已经成为20万元以内乃至10万元级别车辆的标准配置。
同济大学汽车学院朱西产教授指出，智能座舱和智能驾驶已成为消费者购车考虑的第四大要素，紧随外观、空间、动力之后。这标志着“标配智驾”时代正加速来临。尽管华为高层曾透露，售价低于30万元的智驾系统难以盈利，但在激烈的市场竞争和智驾技术的快速进步双重作用下，高阶智能驾驶技术逐渐从豪华市场拓展至大众市场。
大疆车载预测，8万至15万元级别的车型将标配7V+32TOPS配置，使8万元级别的车辆也能拥有高阶智能驾驶功能。宝骏、吉利、零跑、百度Apollo等企业纷纷布局，推出面向下沉市场的智驾产品。数据显示，尽管30万元以上新能源车几乎全面配备了高阶智驾，但在占据国内乘用车市场74%份额的8万至20万元区间内，这类配置的普及率仍然极低。
J.D.Power的研究强调，智能化体验对购车决策的影响日益增长，成为仅次于质量和性能的第三大考量因素。当前高阶智驾技术主要聚焦于高速NOA和城市NOA的开发，其中后者因复杂的城市交通环境而面临更高的技术挑战和成本。技术路径上，依赖激光雷达的传统方案成本正在下降，而以特斯拉FSD为代表的纯视觉端到端大模型技术，虽能降低成本，但对算力和算法要求极高。
尽管高阶智驾向大众市场推进，成本控制成为关键，但技术的全面落地仍面临不少障碍。部分基础版车型虽然价格亲民，但其智驾功能相对有限，且消费者在选择15万元左右车型时，还会综合考虑性能、品牌、设计等多方面因素。行业专家指出，L3级智能驾驶技术尚存争议，实际应用中如何安全有效地交接控制权是一大难题。城区NOA技术虽是未来趋势，但目前在成本和实用性上仍有待提升，距离广泛被市场接受还有一定距离。
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