本文素材来自中央广播电视总台央视财经频道《财经调查》栏目

　　近年来，随着我国汽车保有量的快速增长，随之而来的报废汽车数量也在急剧增加。2023年，我国汽车报废量达到了756万辆，同比增长了32%。在这庞大的数字背后，隐藏着一个日益扩大的市场——报废汽车回收。随着市场的发展，这个本应受到严格监管的行业，却滋生了许多无资质的小作坊和商贩，他们通过非法途径从事报废汽车的回收、拆解及零部件销售，形成了一条隐蔽的“黑生意”链条。这些非法活动不仅违反了国家相关法律法规，也对道路交通安全和环境保护构成了严重威胁。

　　在一些短视频平台上，许多博主公开售卖各种型号的二手汽车零部件，尤其是发动机。这些零部件的价格往往远低于市场价，标榜“原装拆车，原装无修”。他们通过短视频的形式，大肆宣传这些看似合法的“二手零件”，吸引了大批消费者。实际上这些零部件的来源和质量却大多无法得到保障。按照国家《报废机动车回收管理办法》的规定，未经资质认定的单位或个人不得从事报废机动车的回收活动。而这些在网络上销售的二手零部件，尤其是“五大总成”（发动机、方向机、变速器、前后桥、车架），是否经过合法的再制造企业处理，成为了一个巨大的问号。

　　为了揭开这一隐秘市场的真相，《财经调查》栏目的记者深入江苏省连云港市东海县的桃林镇。这座小镇位于江苏、山东两省交界处，是一个以废旧金属及机动车零部件拆解交易为主的小型产业聚集地。当地有超过300户、1万多人从事着废旧汽车零部件的拆解与交易。这些人绝大多数都集中在东海县循环经济产业园内，这个本应在政府监管下规范发展的产业园，却暗藏着巨大的违规操作。

　　在东海县循环经济产业园，记者走访了多家商户，发现这些商家公然售卖从报废车辆上拆下来的发动机等零部件。他们不仅缺乏国家规定的再制造资质，还通过篡改发动机的出厂年份等手段，制造出“新”的假象。更令人震惊的是，这些商家甚至提供“改号”服务，可以将旧发动机的编号更改为新的型号，从而逃避监管。一台原本已经达到报废标准的发动机，在他们的手中经过简单的“包装”后，便摇身一变成为了市场上的“抢手货”。

　　记者在产业园的一家商铺内，亲眼目睹了这些非法操作。一名商家自豪地向记者展示了一台经过“改造”的发动机。原本生产于2017年的发动机，在他手中被轻易地改成了2021年的“新机”。在这个过程中，商家利用一些简单的工具和材料，迅速将发动机上的原有编号磨平，然后通过贴上一层特殊的黑色贴纸，再次刻印出一个全新的编号。这样的改造手段看似简单，却让这些原本已经失去使用价值的发动机重新进入市场，带来了极大的安全隐患。

　　记者通过进一步调查发现，在东海县循环经济产业园内，许多商家在进行汽车拆解时，根本没有采取应有的环保措施。拆解过程中的废液、废油直接排放到地面，随意流淌，污染环境。在拆解过程中，许多商家更是没有任何专业的防护措施，甚至连最基本的安全设备都没有配置。这种粗放式的拆解方式，不仅对环境造成了严重污染，也给操作人员带来了极大的安全风险。

　　这些非法商家不仅仅停留在零部件的拆解和销售，他们还涉及到报废整车的交易。在东海县桃林镇，记者发现一些商家通过非法渠道获取报废车辆，然后将这些车辆直接整车出售。这些车辆大多来自于各地的物流基地，经过简单的修整后重新上路使用。这样的操作严重违反了《中华人民共和国道路交通安全法》和《报废机动车回收管理办法》的规定，给道路交通安全带来了极大的隐患。

　　面对记者的质疑，这些非法商户往往会以“低价处理”的名义吸引消费者，而消费者在不知情的情况下购买了这些报废车辆或零部件，不仅无法享受合法的售后保障，还可能因车辆或零部件的质量问题，面临更大的安全隐患。一旦发生事故，这些报废车辆和零部件难以追溯，责任难以界定，消费者的合法权益得不到应有的保护。

　　报废车辆和零部件的非法交易不仅损害了国家法律的权威，也破坏了正常的市场秩序。为了维护市场的健康发展，保障消费者的合法权益，亟需各级监管部门加大执法力度，严厉打击非法拆解和销售报废车辆的行为。同时也需要加强对相关从业人员的培训和管理，提高他们的法律意识和职业道德水平，确保报废车辆和零部件的回收、拆解、利用过程符合国家规定。

　　国家最新颁布的推动消费品以旧换新行动方案中，明确提出要完善报废车回收拆解体系，规范报废车回收拆解企业的经营行为，依法查处非法拆解等违法行为，有效防范安全和环保风险。这一系列政策的出台，正是为了引导行业走向规范化发展。要真正实现这一目标，不仅需要政策的支持，更需要各级监管部门的切实行动和社会各界的共同努力。

　　报废汽车的“黑生意”不仅是一个法律问题，更是一个社会问题。它涉及到环境保护、道路安全以及消费者权益的方方面面。只有通过严格的法律监管和社会的共同关注，才能让这个市场回归正轨，实现真正的可持续发展。