我在成都车展见证燃油车摆烂，广汽本田几乎没什么存在感
我在成都车展见证燃油车摆烂，广汽本田几乎没什么存在感
2024年8月30日，成都车展拉开帷幕，作为中国顶级车展之一，它一直是汽车工业的重要风向标。与以往不同，本届车展出现了显著的分水岭：燃油车品牌展区显得冷清，而新能源品牌区域则人潮涌动。
这种景象不仅反映了燃油车在本次展会中的境遇，还映射出整个汽车行业正经历的重大转型。新能源汽车的迅猛发展已经成为不可逆转的趋势，逐步侵蚀着传统燃油车的市场份额。
成都车展上，新能源汽车成为了万众瞩目的明星。据统计，展会前一个月，中国新能源车市场渗透率首次突破50%，标志着新能源汽车首次在市场上占据主导位置。这一数据不仅是行业发展的关键节点，也直观体现在各展位的人气和消费者的关注度上。
其中，比亚迪作为新能源汽车的领头羊，表现抢眼。它独占九号展馆并首次启用，特设水池展示比亚迪仰望U8的水上应急功能，创意十足的展示吸引了大量观众，进一步巩固了其行业领导者的地位。此外，小鹏MONAM03、极氪7X、阿维塔07等多款新能源车型也备受瞩目，特别是小鹏MONAM03，凭借亲民的价格和年轻化设计，在发布后48小时内迅速获得超过3万份订单，凸显了新能源车市场的巨大潜力。
相比之下，燃油车在车展上的表现平平。即便宝马、凯迪拉克等豪华品牌推出了新款车型，如全新宝马X3L和凯迪拉克全新XT5，但消费者的热情大不如前，燃油车展区门庭冷落，与新能源车展区的热闹形成鲜明对比。包括广汽本田在内的许多合资品牌展区也遭遇了相似的冷遇，反映出消费者对燃油车兴趣的减弱。
一些豪华燃油车品牌尝试通过降价策略来维持市场份额，但成效有限。例如，上汽大众新推出的SUV途岳，虽然定价较低，却未能激起市场热烈响应。相反，新能源车型如小鹏MONAM03凭借创新设计和科技，迅速赢得市场。
面对挑战，虽然部分燃油车品牌如大众、凯迪拉克和宝马，通过品牌力、保有量或推出高端改款等方式努力坚守阵地，但从车展现场的冷热不均看，效果有限。在特定市场和细分领域，燃油车仍有一定竞争力，但随着新能源技术的进步，这一优势正逐渐消减。
成都车展清晰地展示了新能源汽车的崛起和燃油车的衰落，预示着行业的未来走向。燃油车品牌需调整战略，积极适应市场变化，以确保在竞争中持续生存。对消费者而言，随着新能源汽车技术的不断成熟，选择符合个人需求的新能源车型正变得日益容易。
我在成都车展见证燃油车摆烂，广汽本田几乎没什么存在感！
免责声明：本文章由会员“极目新闻”发布如果文章侵权，请联系我们处理，本站仅提供信息存储空间服务如因作品内容、版权和其他问题请于本站联系